Refrixeración de película
Os métodos de arrefriamento nos que o propelente líquido ou o gas forma unha fina película na parede quente para evitar que o gas de combustión transfira calor á parede denomínanse refrixeración de película líquida ou arrefriamento de película de aire. A cámara de empuxe dun motor de foguete líquido usa o arrefriamento de película líquida preto da garganta da boquilla, onde a densidade de fluxo de calor é maior. Con máis frecuencia, un círculo de boquillas de baixa-mestura ou perforacións de corrente continua de combustible sitúanse ao redor do inxector para formar unha zona de bordo ou película de baixa-temperatura preto da parede interior da cámara de combustión para separar o gas de combustión de alta-temperatura na zona central da parede. O arrefriamento da película de aire utilízase a miúdo para as palas de turbinas e os tubos de chama dos motores turborreactores, e a temperatura das palas pódese reducir entre 400 e 600 graos. Algúns motores de foguetes líquidos introducen o escape da turbina na boquilla da cámara de empuxe para realizar o arrefriamento da película de aire na parede interna da boquilla.
Refrixeración de suor
Tamén coñecido como arrefriamento diverxente. As partes quentadas están feitas de materiais porosos e o refrixerante sae da superficie quente a través dos microporos para quitar a calor, mentres forma unha capa de película de arrefriamento na parede, que ten un bo efecto de arrefriamento. Dado que é difícil desenvolver materiais porosos, os depósitos de carbono despois da combustión dos hidrocarburos obstruyen facilmente os microporos. Este método de refrixeración non foi moi utilizado e só se utiliza para arrefriar o panel de inxección dos motores de osíxeno líquido-hidróxeno líquido.
Refrixeración por ablación
É amplamente utilizado na boquilla de motores de foguetes sólidos (ver protección térmica de ablación, materiais de ablación). Tamén hai un método de auto-refrixeración, que ten un mecanismo similar ao arrefriamento por ablación. Como matriz utilízase wolframio poroso e infiltranse prata, cobre, cinc e outros materiais con baixos puntos de fusión. Cando se quentan, os materiais con baixos puntos de fusión subliman e escapan para desempeñar un papel de arrefriamento. A matriz de wolframio é refractaria e resistente á corrosión-e pode manter a súa forma. É axeitado para facer o revestimento da garganta da boquilla de motores de foguetes sólidos.
Refrixeración radiativa
Use a radiación térmica de obxectos quentes para disipar a calor cara ao exterior. O arrefriamento radiativo úsase xeralmente na sección de extensión de toberas con baixa densidade de fluxo de calor nos motores de foguetes, o xerador de gas con baixa temperatura de gas e a cámara de empuxe da descomposición do propulsor unitario. O disipador de calor negro da culata do motor de pistón tamén ten un papel na disipación da calor radiativa. A mellora do efecto de disipación da calor da radiación depende principalmente do uso de materiais resistentes ás altas-temperaturas para fabricar pezas quentes; en segundo lugar, depende de mellorar a negrura da superficie, é dicir, aplicar pintura de alta-temperatura cunha negrura superior a 0,85 na superficie da parede.
Capa de illamento térmico
Recubrir ou pegar materiais resistentes a altas-temperaturas con baixa condutividade térmica na superficie da parede quente para reducir a transferencia de calor do gas á parede. Os materiais de illamento térmico de uso común, como o óxido de circonio e o óxido de aluminio, son axeitados para motores de foguetes líquidos; grafito, carburo de wolframio, cerámica, etc. son axeitados para motores de foguetes sólidos; a cerámica, a pintura illante para altas-temperaturas, o amianto, etc. son axeitados para os motores turborreactor.