Precaucións para usar o embrague

1. Antes de instalar o embrague, límpao a fondo e elimina a graxa anticorroxe-e os restos.
2. O embrague pódese instalar coaxialmente ou por separado. A dirección axial debe ser fixada. Non se permite que a parte activa e a parte impulsada teñan movemento axial. Ao instalar o eixe dividido, a coaxialidade entre a parte activa e a parte impulsada non debe ser superior a 0,1 mm.
3. Cando o embrague electromagnético húmido funciona, hai que engadir aceite lubricante entre as placas de fricción. O método de lubricación é (1) lubricación de vertido de aceite; (2) lubricación por baño de aceite, a parte inmersa no aceite é aproximadamente 5 veces o volume do embrague; (3) lubricación axial de subministración de aceite. O método de subministración de aceite axial debe utilizarse para operacións de alta-velocidade e alta-frecuencia.
4. Ao instalar o embrague electromagnético tipo dente-, é necesario asegurarse de que haxa un certo espazo entre os dentes finais para que non se produza ningún fenómeno de moenda durante o ralentí, pero non debe ser superior ao valor δ.
5. O embrague e o freo electromagnéticos son illantes de clase B cun aumento normal da temperatura de 40 graos. Non se permite que a temperatura de funcionamento no equilibrio térmico extremo supere os 100 graos, se non, a bobina e a parte de fricción son propensas a danos.
6. Fonte de alimentación e circuíto de control, a fonte de alimentación do embrague é de 24 V CC (excepto para pedidos especiais). Conséguese reducindo a tensión alterna trifásica ou monofásica-e a rectificación de-onda completa (ou rectificación en ponte). Non hai ningún requisito de estabilización de tensión e onda plana, e a potencia debe ser o suficientemente grande. Non se permite a fonte de enerxía do rectificador de media-onda.
7. Requisitos do embrague no sistema de transmisión do automóbil
Segundo o uso do embrague, debe cumprir os seguintes requisitos principais:
Enganche suave e suave para garantir un arranque suave do coche,
Separación rápida e completa para facilitar o cambio de marchas e o arranque do motor;
Ten unha capacidade de reserva adecuada para garantir a transmisión do par máximo do motor e evitar a sobrecarga do sistema de transmisión;
A inercia da transmisión da parte impulsada debe ser o menor posible para reducir o impacto durante o cambio de marcha;
Ten unha boa capacidade de disipación de calor. Cando o embrague necesita ser operado con frecuencia durante a condución, o mestre de embrague e as pezas conducidas escorregarán unhas respecto ás outras, xerando calor de fricción. Se a calor non se disipa a tempo, afectará seriamente a súa fiabilidade de traballo e vida útil;